燃料箱是否固定可靠，燃料箱蓋是否完好；

 擋泥板、牽引鉤是否完好；

 蓄電池、蓄電池架的固定是否牢固可靠；

 貯氣筒排污閥功能是否有效；

 鋼板彈簧的形式、片數(shù)是否符合規(guī)定，有無裂紋和斷片，安裝是否緊固；

 2003年3月1日起出廠的總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車，其裝備的側(cè)面及后下部防護(hù)裝置是否完好有效，貨車列車的牽引車和掛車之間是否裝備了有效的側(cè)面防護(hù)裝置；

 汽車列車的牽引連接裝置是否連接可靠且裝有防止車輛行駛中脫開的安全裝置。

　注冊登記檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查貨車和掛車的側(cè)面防護(hù)裝置的下緣離地高度、防護(hù)范圍和前緣形式及后下部防護(hù)裝置的離地高度、寬度、 橫截面寬度是否符合相關(guān)規(guī)定（必要時(shí)應(yīng)用量具測量相關(guān)尺寸參數(shù)），檢查后下部防護(hù)裝置的強(qiáng)度是否具有明顯不足的情形。

　車輪

　目視檢查以下各項(xiàng)，必要時(shí)應(yīng)使用輪胎花紋深度計(jì)或量具測量：

 同軸兩側(cè)是否裝用同一型號(hào)、規(guī)格輪胎；

 輪胎的型號(hào)、速度級(jí)別及胎冠花紋深度、輪胎氣壓是否符合規(guī)定，乘用車輪胎的胎面磨損標(biāo)志是否已可見； 

 輪胎的胎面、胎壁有無長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷及其它影響使用的缺損、異常磨損和變形；

 輪胎螺栓、半軸螺栓是否齊全、緊固。

　若送檢機(jī)動(dòng)車裝用輪胎的型號(hào)、速度級(jí)別不符合規(guī)定，或所裝用輪胎的胎面、胎壁和胎冠花紋深度不符合規(guī)定，此次安全技術(shù)檢驗(yàn)終 止，應(yīng)要求送檢人換裝符合規(guī)定的輪胎復(fù)檢。若送檢機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓不符合規(guī)定，應(yīng)要求送檢人將輪胎氣壓調(diào)整到規(guī)定氣壓后再進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

　注冊登記檢驗(yàn)時(shí)，對2004年10月1日起出廠的使用小規(guī)格備胎的乘用車，檢查在備胎附近明顯位置（或其他適當(dāng)位置）是否裝置有能永久保持的、提醒駕駛員正確使用備胎的標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)的相關(guān)提示內(nèi)容是否有中文。

　底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)

起步并行駛一段距離，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系。底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)可結(jié)合其他檢驗(yàn)方式進(jìn)行。

轉(zhuǎn)向系

檢查方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否符合要求及行駛時(shí)轉(zhuǎn)向是否沉重，必要時(shí)應(yīng)用方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測儀檢測；行駛時(shí)檢查車輛是否具有自動(dòng)回正能力及保持直線行駛的能力。

　傳動(dòng)系

在車輛行駛過程中檢查：

 離合器接合是否平穩(wěn)，有無異響、打滑、抖動(dòng)、沉重、分離不徹底等現(xiàn)象； 

 變速器倒檔能否鎖止，換檔是否正常，有無異響；

 傳動(dòng)軸/鏈有無異響、抖動(dòng)；驅(qū)動(dòng)橋的主減速器和差速器有無異響。

制動(dòng)系

以20km／h左右的速度正直行駛，雙手輕扶方向盤，急踩制動(dòng)踏板后迅速放松，初步掌握車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、釋放時(shí)間和有無跑偏現(xiàn)象。對氣壓制動(dòng)汽車，踩下 并放松制動(dòng)踏板若干次，使制動(dòng)氣壓下降至低于起步氣壓(未標(biāo)起步氣壓者,按400kPa計(jì))，檢查低氣壓報(bào)警裝置是否報(bào)警；對裝用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器的車輛， 報(bào)警后起步行駛，檢查在低氣壓時(shí)彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器自鎖裝置是否有效。

對2005年2月1日起新注冊登記的總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于10000kg的掛車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車的貨車、半掛牽引車，還應(yīng)檢查其裝備的防抱制動(dòng)裝置自檢功能是否正常。

儀表和指示器

底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)員應(yīng)注意觀察車輛配備的各種儀表和指示器是否有異常情形。

發(fā)現(xiàn)否決項(xiàng)不合格時(shí)的處理

檢驗(yàn)出現(xiàn)否決項(xiàng)不合格的情形時(shí)，檢驗(yàn)員應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行其他線外檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。不合格項(xiàng)不會(huì)影響儀器設(shè)備檢驗(yàn)結(jié)果的，還應(yīng)進(jìn)行線內(nèi)檢驗(yàn)。

　發(fā)現(xiàn)其它不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情形時(shí)的處理

在車輛外觀檢查和底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有其它不符合GB7258等機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情形（如：2005年2月1日起新注冊登記機(jī)動(dòng)車的警告 性文字沒有中文；汽車[三輪汽車除外]未按規(guī)定裝備三角警告牌，或裝備的三角警告牌在車上未妥善放置；消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車和警車未裝備與其功能相 適應(yīng)的裝置，或裝備的裝置布局不合理、固定不可靠等），檢驗(yàn)員應(yīng)在人工檢驗(yàn)記錄單備注欄內(nèi)記錄不符合現(xiàn)象。

　線內(nèi)檢驗(yàn)

機(jī)動(dòng)車上線檢驗(yàn)前，應(yīng)對檢測設(shè)備/儀器進(jìn)行檢查，保證其工作正常。

　車速表指示誤差檢驗(yàn)

　檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

車速表指示誤差檢驗(yàn)宜在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

　檢驗(yàn)程序

將車輛正直居中駛上檢驗(yàn)臺(tái)，驅(qū)動(dòng)輪停放在測速滾筒上；

 降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，必要時(shí)在非驅(qū)動(dòng)輪前部加止動(dòng)塊（前輪驅(qū)動(dòng)車使用駐車制動(dòng)）；

 當(dāng)車速表指示40km/h時(shí)，測取實(shí)際車速，檢驗(yàn)結(jié)束；

 升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺(tái)。

注意事項(xiàng)

 測速時(shí)車輛前、后方及驅(qū)動(dòng)輪兩旁不準(zhǔn)站立人員；

 檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可采取任何緊急制動(dòng)措施使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)； 

 對于不能在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛，應(yīng)路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。

　排氣污染物測量

按照國家環(huán)境保護(hù)行政主管部門的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

　臺(tái)試制動(dòng)性能檢驗(yàn)

　檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，對于前軸驅(qū)動(dòng)的乘用車，更宜采用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)測試。采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的電氣系統(tǒng)應(yīng)能分別控制左右兩組滾筒停機(jī)以測得左、右車輪的最大制動(dòng)力。

 對于部分無法在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢測的車輛（如全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛、多軸半掛車等），應(yīng)路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能；平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)能檢驗(yàn)時(shí)，可用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。

　檢驗(yàn)前準(zhǔn)備

制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒（或平板）表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；

 檢驗(yàn)輔助器具應(yīng)齊全；

 氣壓制動(dòng)的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）；

 液壓制動(dòng)的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動(dòng)踏板上。

用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)

被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在輪重儀上，并按儀器說明書規(guī)定的時(shí)間停放，分別測出靜態(tài)輪荷（輪重、制動(dòng)分列式）；

 被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在滾筒上，變速器置于空檔；

 起動(dòng)滾筒電機(jī)，在2s后開始采樣并保持足夠的采樣時(shí)間（5s），測取采樣過程的平均值作為阻滯力。按附錄D.1規(guī)定計(jì)算各車輪的阻滯力百分比；

 檢驗(yàn)員按顯示屏指示在5s～8s內(nèi)（或按廠家規(guī)定的速率）將制動(dòng)踏板逐漸踩到底（對氣壓制動(dòng)車輛）或踩到制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動(dòng)踏板力，測得左、 右車輪制動(dòng)力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力，并依次測試各車軸；對駐車制動(dòng)軸，操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測得駐車制動(dòng)力數(shù)值。按附錄D.1規(guī)定計(jì)算各車軸的制動(dòng)率、左右輪制動(dòng)力差百分比、整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)力百分比；

 制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，如果被測試車輪在滾筒上抱死，但制動(dòng)率未達(dá)到合格要求的，應(yīng)采用f)或g)方法進(jìn)行檢驗(yàn)；

 在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對稱作用，不計(jì)入軸荷）。為防止被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移，可在非測試車輪后方墊三角墊塊或采取整車牽引的方法；

 用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)力或按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路試方法檢驗(yàn)制動(dòng)距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間；

 臺(tái)試檢驗(yàn)左右輪制動(dòng)力差不合格，但底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中點(diǎn)制動(dòng)時(shí)車輛無明顯跑偏現(xiàn)象的，應(yīng)換用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或采用路試方法檢驗(yàn)。

　用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)

檢驗(yàn)員將被檢車輛以5km/h～10km/h的速度（或制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家推薦的速度）滑行，置變速器于空檔后（對自動(dòng)變速器車輛可位于“D”檔），正直平穩(wěn)駛上平板； 

 當(dāng)被測試車輪均駛上平板時(shí)，急踩制動(dòng)，使車輛停止，測得各車輪的輪荷（對乘用車應(yīng)為動(dòng)態(tài)輪荷）、阻滯力、最大輪制動(dòng)力等數(shù)值，按照附錄D.2規(guī)定計(jì)算各車軸的制動(dòng)率、左右輪制動(dòng)力差百分比、整車制動(dòng)率等指標(biāo)；

c) 重新起動(dòng)車輛，待車輛駐車制動(dòng)軸駛上平板時(shí)操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測得駐車制動(dòng)力數(shù)值，按照附錄D.2規(guī)定計(jì)算駐車制動(dòng)力百分比；

 車輛制動(dòng)停止時(shí)如被測試車輪已離開平板，則此次制動(dòng)測試無效，應(yīng)重新測試；

e) 對制動(dòng)反應(yīng)遲緩的車輛，必要時(shí)應(yīng)連接踏板開關(guān)信號(hào)，檢驗(yàn)車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是否符合規(guī)定。

　轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)

　檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)宜具有輪胎側(cè)向力釋放功能。

　檢驗(yàn)程序

將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)以不高于5km/h的車速平穩(wěn)通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，讀取最大示值。